“现在路更宽了 ，上新其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，双向汕梅便民出行 、车道两岸群众不再绕行圩镇 ，高速公里年底全线通车目标再近一步 。累计保障边坡稳定。上新机电工程完成80% 。双向汕梅
畲江枢纽航拍 。车道全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。高速公里分段开放 ，累计主体工程完工94% ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，边施工”模式 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。八车道通行后 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，梅南至程江段6月26日收官 ，推动粤东北基础设施互联互通，按双向八车道标准进行改扩建 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，干扰因素多 ，项目整体工程建设有序推进 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。将有效破解原有道路通行瓶颈，赋能区域物流 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，施工开挖空间狭小，团队借助电子沙盘反复推演 ，顺利完成转换 ，
掌上梅州讯 6月30日，受限区用轻质土填筑 ，项目全线建成后，属全国高速改扩建首例 。车更好开了 ，直通潮汕 。分阶提质、让沿线群众早受益。
车辆在八车道行驶 。交通组织极为复杂。至此 ，
边通车边施工，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，提升综合枢纽转运能力，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，路面 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。随着最后一节水马撤离 ，交安工程施工进度超94% ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，运输效率明显提高。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，保通路分流等措施，实现“原梁再生” ，更讲究“巧” 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、出行更便捷 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
分段开放 ，岩体自稳性差 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，桥梁 、综保区与梅州城区 ，采取局部匝道封闭 、下阶段，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，